コンバイン エンジン 止まる 16

くどいですが僕は機械はわからないので父が言ったままを書くと 考えられる原因やその他点検してみるべき個所がありましたら教えてください。, 燃料タンク内か燃料ラインなどにゴミなどが原因で詰まりがある、燃料コックに沈澱瓶が有れば大抵大きなゴミを取るくらいしか役はしませんがゴミが溜まっているなど、後はタンクのエヤー弁との穴がきちんと作用していない等キャブまでスムースに燃料が来ていない。 以上なのですがどなたかお分かりになる方よろしくお願いいたします。, こんばんわ  エンジンオイルの交換は上抜きか下抜きか? 上... ゴルフⅤの補足として ロータリーは下げず、波打つ山を越えてストップ 農機具についての質問です。 列型の場合、噴射しなくなる要因としてはプランジャの固着、ガバナーの動作不良が考えられます。スロットルレバーを動作させて、噴射ポンプのガバナーレバーが動作するか、エンジン停止用のレバーを別に備えたタイプでは、そのリンクが完全に戻っているかを確かめます。機械的にワイヤーで動作させるタイプと、電磁石などを使って電磁的に動作させるタイプがあります。上記の動作が確実である場合、長期間放置してあったとのことですので、さびなどによって、噴射ポンプ内のプランジャが固着してしまったと考えるべきでしょう。この場合噴射ポンプを分解してオーバーホールするより方法はありません。 近頃の熱い夏ではオーバーヒートの警告灯も点灯するので、その都度休み、冷えるのを待ち、心配な時は熱いキャップを開けて水を足しています。 販売価格:5,998円(税抜き)送料600円, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, エンジンをかけて普通にアイドリングはできるんですが、 販売価格:70,975円(税抜き)送料600円, KTC (京都機械工具)商品コード:tb420x Copyright © YANMAR HOLDINGS CO., LTD. All rights reserved. **なぜならいままでは一時停止させても再稼働したときには不調のままだったので。それから先ほどラジエター上側ホースを外して水流を長時間見ていましたら安定的に流れる中で時々ランダムに水流が止まるときがありましたので・・・・ポンプも疑ってもいいかなと思いました。, 「フューエル ポンプ」に関するQ&A: 車の生涯寿命30万km以上走行する車はどんな整備をしているのでしょうか?, 「噴射ポンプ」に関するQ&A: ディーゼル車にガソリンを入れたらどうなりますか?, 兼業農家ですが初めてコンバイン(中古)を導入しました。コンバインには走行・刈取・脱穀のクラッチがあり、エンジンは快調で走行だけは問題ありません。しかし試運転で刈取・脱穀のクラッチを入れて走行するとアクセル全開でもエンジンが停止します。停止状態では刈取・脱穀のクラッチは入りますが、脱穀の回転が規定まであがりません。Vベルトは見た目では良さそうです。収穫までにまだ時間があるので、農機具屋さんに修理に出す前に何とか自分で修理をしたいと思います。アドバイスをよろしくお願い致します。, 症状を読んだ限り、何処かしらの作業機部分がゴミなどで詰まっているような感じです。 通常価格:114,000円 近頃暑くなり、屋根なしには辛い季節到来なのですが、 排気ガスが基準値以上出ているということで入庫 いわゆる車検で落ちてしまったらしい とりあえず計測してみると... エンジンを載せ替えるという決断。車体がまだしっかりしているが、メンテナンス不備などでエンジンを壊してしまったケース。乗っている車に強い愛着... どーですか? エンジンを止め、冷えた頃に見てみるとキャップギリギリまで入れていたクーラントの面は、かなり下がって見えます。 コンバイン右側面(エンジンルーム下方)にあるドレンプラグを外して、オイルを抜き取ってください。 ※このとき、給油口のフタを外しておくと、オイルが早く抜けます。 グレンタンクとエンジンルームをオープンしてください。 完全に抜け切った状態で、フィルタをフィルタレンチで左側 ところで私はまだ冷却水の原因を捨てていなくて明日以下のように確認しようと思っていますがいかがでしょうか? 一方向クラッチも正常でした。 機械用語で「乱調」を意味し、動作が不安定になっている状態を表しています。. 詰まりやすい部分は次の通りです キャブにつながる燃料ホースを外し、コックを開けると勢い良く燃料が出ますか? もちろんキャブのフロートバルブなどが正常ならと言うことでエンジン停止時にはキャブのフロート室にガソリンが少しづつ来るが回転を上げるとあっという間にキャブのガソリンが無くなる、しばらくしたら又フロート室に溜まるから始動できる。 これらの部分は、無負荷状態ならプーリーを手で回せるので、エンジン停止し作...続きを読む, 車ではないのですが質問させてください。コンバインのエンジンを始動させて、数分後一度止めて再度かけようとしたのですが、まったくかかりません。スターターも回る様子がありません。バッテリーの充電は大丈夫だと思うのですが‥‥‥。はっきりしたことは現車を見ないとわからないとは思うのですが、考えられる可能性の高い問題点というとどういったことがあるでしょうか?機種名は『クボタ スカイロードR1-12』で、20年以上前のコンバインだと思います。よろしくお願いします。, スターター回らないのなら、まずその原因追究すべき。 アクセルは3/2まわる?アクセルはエンジンの回転を制御するしくみ。レバーやペダルで、エンジン回転をコントロールしてるよね?それが3/2ってことは1.5回転するの? どういうこと? そのうえ、『 刈り取すると停止する?』とは? エンジン停止するかってこと?そんなん、わかりませんよ。関係無いもん。 話を整理しよう。 ディーゼルエンジンだとして、 1 エンジン始動後、スロットルを上げていったら、所定の回転数にまで上がらないってこと? 2 少なくとも定期的に燃料系統の水抜きはしてるよね? 3 ブザーが鳴るのは、刈り取りレバーを入れる前?後? 後者なら指定された回転数以上にエンジン回転数が上がっていないと、こぎ胴が詰まるので警報を発するしくみになっていないかな。そのブザーじゃないの? 4 エンジンの回転数は所定のところまで上がるのに、刈り取りにしたとたんブザーが鳴ってエンジンがストールして止まるんだとすると、脱穀部分やスクリューコンベヤなどが詰まっているのかも。 この質問で想像できるのは、これくらいです。, 原付のウエイトローラーのセッティングについて。プーリーを交換したら変速が始まる回転数が上がってしまったので、ウエイトローラーを重くしようと思うのですが、大体何gくらい重くしていくのがいいのでしょうか? 車種はリモコンjog(5SU)、使用プーリはーBMFのハイスピードプーリ(付属の6g×6個), 5SUはノーマルが7.0g×6(5SU1~4)もしくは6.0g×6(5SU5~8・B・C)だそうなので、7.0gの方なら6.0g×3+7.0g×3(6.5g×6と同等)と7.0g×6でテストできる。総計3.0gも変わると結構変わってくるので調度よいかと。 センタースプリングも変えているなら、ノーマルより重いのがよい可能性もあります。, 先日グロムの社外マフラーと武川パワーフィルター(ノーマルと交換)を導入し、ECUのリセットをしたところ アイドリング時の回転数が4000近くまで上がり、アイドルスクリューで調整しても2000 回転までしか落ちず困っております。 ノーマル時は1400〜1600辺りでした。 ※リセット。キーoffからアクセル全開にしキーon、早い点滅後に全閉で遅い点滅を待ちキーoffで配線抜く。 上記の方法で何度か試したのですがダメでした。 ※直流化済、LEDリレー変更 何方か正しいECUのリセット方法を教えて下さい。, アイドリングが一時的に上昇するのも学習機能が働いているからです。 もしかして、ECUリセットの意味を理解してないんじゃないかね? 慌てててアイドリングを無理矢理落とす必要もありません。 あなたが考えているECUリセットと通常のECUリセットが大きくかけ離れているように思えます。 リセットの方法はサービスカプラにSCSカプラを使ってるのならその手順で合ってますよ。, なぜ車はミッションが必要なんですか? ただ回転数あげれば早くなりますが、効率よくうるtqめ?, >なぜ車はミッションが必要なんですか? 自転車と同じしくみ エンジンの回転を、 直接そのまま伝えると スムーズに 前進に発進することが出来ない, 車の技能について質問です。 今MTの第1段階で学科はもうあと2回受けた後に効果測定です。 技能についてですが、入校してから1週間半ほど経ちまして教習所内の路上技能で今日で計4回乗りました。 最初の1回目の講師は無口な方であまり話さないけどちゃんと曲がるところや指示などはしてくれました。 2回目は優しい方でこの1と2回目は2時間連続で始めて車で運転した日でした。曲がるのはうまいとかは言われましたが、ちょっとせっかちだねとも言われました。 そして3回目はいい講師で有名な方を指名してその方に坂道発進などを教えてもらました。ちょっと1回エンストや大回りしてしまうこともありましたが優しい方だったのでアドバイス中心で悪いことなどはあまり言われませんでした。 そして今日、予約がいっぱいで夜しか空きがなく指名なしで始めて夜間に乗りましたが3回目と同じ内容で、坂道発進と交差点や一時停止や信号を通ったりなどしました。エンストはもうしなくなり、クラッチ発進などはもう慣れました。 このときにぐちぐちいってくる講師でアクセルの強さやここブレーキいらないなどカーブがきつめで少し速度緩めようとしたのにぐちぐちいわれパニックになりました。間違って違うコースにも行こうとしてしましました。修正して正しいコースにはもどしましたが。またバックの直線練習のときまでにもう心がやられてしまい、もう交差点曲がるときもセカンドギアのまま、手前でブレーキとかここは一旦停止とか自分でぶつぶつ言いながら曲がるようにしました。半泣きになりながら何か言われたらすいませんとごめんなさいを連呼していました。 最後の10分前に停車してバックするときに正常な速度はどのくらい?と質問され微速という言葉がでてこなく前の教官が「歩く速度ぐらい」言っていたのでと答えたら教本開いてそれでまた少し怒られ、「自分も前の教官がいったことだからそのまま言った」と反抗してしまう場面もありました。 そしてもう自分が追い込まれすぎて停車中にこぶしで自分の頭を2回ほどおもいっきり殴りました。それを見てその教官もなんかわからないですが急に優しくなりました。 その後、「俺こういうきつい言い方しかできんのだが怒ってるじゃないからな。」「君は正直に聞いてくれてるのはわかったからわからないことがあれば教えるから」って言ってくれました。その後、アクセルを一定の回転数でクラッチ操作で速度調整のバックの練習を丁重なアドバイスを受けながらやって終わりました。 技能が終わり車から降りて帰る際に「ありがとうございました。色々、ご迷惑、お掛けしました。反抗する場面もあってすいません」と謝ったら「気にしないで、わからないことがあればなんでも聞くのがいいんやで」とにこにこしながら言ってましたが、ここで不可がついたら後に補講を受けないといけません。こんなんで良の判子押してもらえるでしょうか? 従って上記の様な事が無いか今一度確認しましょう・・・, 燃料タンク内か燃料ラインなどにゴミなどが原因で詰まりがある、燃料コックに沈澱瓶が有れば大抵大きなゴミを取るくらいしか役はしませんがゴミが溜まっているなど、後はタンクのエヤー弁との穴がきちんと作用していない等キャブまでスムースに燃料が来ていない。 エンジンをかけたら分かります。 何らかしらの理由でエンジンの回転が不安定になる現象。 後はメーカーにも夜かも知れませんがキャブ自体にフロート室内の空気が自由に出入りできるようにキャプに大気解放の為に下向きなどにゴムやビニールのホースが取り付けている場合がありここが詰まるとスムースにキャブに燃料が来ません(有るメーカーのゴルフカートも同じような構造でした)耕耘機などでも見ています。 しかし、ワラ送りつめやワラ送りチェーンの潤滑油不良の時があります。 エンジンなどの構造に詳しい方のアドバイスを頂けたら幸いです。 ロータリーポジションはその場所より下がらないようにセットする 【予選結果】MotoGPヨーロッパGP ポールポジションはポル・エスパルガロ。中上貴晶は3番手スタート! Question 具合が悪くなった時にエンジン停止してラジエータのコア(フィンの部分)を全体的に触って温度ムラが有れば間違いないかと・・・ http://www.engineer314.com/senmon/rotary.html まずどこが悪いのかを確認するのが先決です。 エンジンを取り付けたんですが、 まず皆さんはアイドリングをする必要があるとき、どの位しますか?これはターボの 回転数に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 農機具の大体の症状は良くなります。 脱穀した籾をグレンタンクや籾袋へ送るらせんで、らせんとカバーの隙間が非常に狭くできているため少しでも籾やゴミが詰まるとエンジンがストップします。 農機具屋に行かれた方が早くて安そう(ムダな交換をしなくて済むかと)な気がします, 車では無くトラクターなんですが、同じ様に出来ればと....。 または、最寄りのヤンマー販売店・JAにご連絡ください。. キャブレターの掃除は念入りに行なっています。 イセキのGEASシリーズです。 前置きが長くなりましたが、この水の減りは無視していいものでしょうか? なかなかキャブレターをバラすなんて事はできません。 こんな時に有効なのが、 ですが直りません。, サンワのミニクロの件で質問がありました。 5)いずれの場合もブリーダーや周辺にこぼれた燃料を綺麗に拭き取るか洗浄して作業終了です。 こぎ胴、エンジン、走行はまともで全く止まる事はありません。 1)燃料タンクに正規の燃料を補給します。 エンジンを止め、冷えた頃に見てみるとキャップギリギリまで入れていたクーラントの面は、かなり下がって見えます。 まずは質問からどうぞ。 エンジン回転は一定でなければ綺麗に仕上がりません チョロチョロ程度だとタンク~コック経路の詰まりが考えられます。 その位置でロータリーを下げていき、土に数センチ触れるところでストップ その症状からすると燃料供給の問題かと思われます。 それではよろしくお願いします。, 噴射ポンプについてですが、列型(シリンダーの数だけ一列にプランジャが並んだタイプ)でしょうか?ボッシュ式(プランジャは一つだけでフューエルディストリビュータによって各シリンダーに分配する方式)でしょうか?それによって点検する部分が異なります。 解説していきますので、 私もコンバイン自分でメンテナンスしますが、最近のコンバインはほとんど研磨しませんね。(自脱型なのでハーベスターの方はわかりませんが) たぶん調子が良い時は止まらないで動いてくれるんですが、 ホンダ バモスです。 舶用デュアルフューエルエンジン 金属ばね防振システム アフターサービス ... セルフ点検情報 - トラブルシューティング- コンバインについてのサポート・お問い合わせ . チェーンのスプロケットにワラくずがよく詰まります。 滑りも無いんです。 どうしたら良いでしょうか? 「エンジンがかかりません。 さび止め効果のない水だけ入れていると、内部が錆びてしまいますのでご注意されてくださいね。, こんにちは、トラクターで、水平、自動、何も無しの古いトラクターで畑を耕したらものすごい高低差ができて、波~~~のようになってしまいました。 でも結果は変わらなかったのです。ラジエターに行くホースを外して水を供給しながらホースからの水流をみたら結構勢いよく出ているのですが時々止まることがあるので今度はポンプを疑っています。, ありがとうございます。昨年体験されたことをもう少し詳しく教えていただけませんか?それから悪かった部品とその大体の修理費用も教えてください。, ありがとうございます。吸気系フィルターのそうじをしました。 参考になれば幸いです。, 以前コンバインのエンジンが不調ということで以下内容の質問をしました。 まず、共通の点検項目としてフューエルライン内のエアや水の混入の点検をします。方法としてはセジメンター(フューエルフィルターをかねているものが多い)の底部にあるドレーンコックを開き、燃料に水が混じっていないか点検し、もし混入しているようであれば完全に抜き取ってください。ドレーンコックを閉じ、エアブリーダープラグを緩め(無い場合は噴射ノズルのフュエールリターンホースを外す)ハンドフィードポンプ(列方の場合はポンプに付属している場合が多く、ボッシュ型の場合はフューエルフィルターについているものが多い)で燃料を送りフューエルラインのエアを追い出します。 小型の農機具やバイクにはガソリンエンジンがよく使われています。長く使わないとエンジンがかかりにくいことがよくあります。特に2サイクルのエンジンではキャブレター(気化器)の故障が多いようです。私の経験からこのキャブレターの修理のコツを簡単にまとめてみました。 エンジン回転は一定でなければ綺麗に仕上がりません 刈り取り部の刃ですが、刃の一山ずつに細かいとげとげがあると思います。これに上手く引っ掛けて刈り取るわけですから、下手に研磨するとこのトゲがつぶれてかえって刈り取りにくくなると思います。ですから私の場合は、油を塗って、刈り取り部を動かすぐらいです。上刃と下刃が上手くすれて研磨と同じ様な事をしてくれるので そうするとスロットルのバ... 本日もガソリンを入れて、満タン計測法で燃費を算出してみました。 走行距離214.6kmに対して、使ったガソリンは25.1リット... カー雑誌などで取り上げられる都市伝説。オイルランプ(油圧警告灯)が点灯したらエンジンがすでに終わっている・・・。 これは本当なのか!... 下抜き 上抜き これも結構議論を呼ぶ話題です。 エンジンが始動しない. 脱穀部は一番詰まりやすい部分で、脱穀部分も大きく分けて「脱穀ドラム・籾送りらせん」「送風ファン」「廃ワラフィード」の3つに分けられます。 エンジン焼き付けのため、 刈り取り部は、目視で藁くずなどが詰まっていなければ大丈夫です。  噴射ノズルの圧力が上がりません。 エンジンがクボタ製なんですが、 あとはサーモくらいを疑うべきかな?などとも思っていますが、もしこのクーラントが漏れる量が普通で無視できるものなら、このまましばらく乗ってみようとも考えたりしています。 取り敢えず何とか使えてはいるのですが始動直後の状態と連続で運転しているときのエンジンの状態が違います。始動直後(冷えている)はすこぶる...続きを読む, 現車見てないのと冷却水温の変動が書かれてませんのででナンとも言えませんが、書かれた症状から察するに・・・ エアクリーナーの清掃をお伝えします。 ゴルフⅤになってからオ... 昔出張修理をしたキャリィの症状が印象的でしたので、改めて紹介してみます。 エンジンがかからないということで、出張修理に来てほしいと依... サンバーです。 しかし、ワラ送りつめやワラ送りチェーンの潤滑油不良の時があります。 これらの部分は、無負荷状態ならプーリーを手で回せるので、エンジン停止し作業機クラッチを切った状態で各プーリーを手回しし、回転にムラや重いところがないかで異常箇所を特定できると思います。 ラジエターキャップを確認された方が良いでしょうね。 放熱と言うのは、温度差で行われるものなので、ラジエターの温度が高い方がより効率よくエンジンの熱を大気に移す事が出来る訳です。 この前、出張でディーゼルエンジン車の診断をしに行ったことがありました。エンジンがかからないという。現在のコモンレールディーゼルとは違う、噴射ポンプによる機械式噴射のディーゼルだ。ディーゼルエンジンって言うのはガソリンエンジンと違って、自然着 よくあるご質問. 月間1000万のアクセス数!  約十ヶ月ほど放置していたエンジンです。」 #AutoSalon pic.twitter.com/p5wEzCaNlH, 新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。, 四大陸終わりましたが、凄い試合でしたね。各選手のプロトコルをみたのですが、初心者で良く解らないところがあります。例えば、基礎点の横に×がついているのは、どういう意味ですか?また、スピンとかステップのレ ベルが3だったとかは、何を見たら解りますか?それと、スピンが0になってる時がありますが、1つのポーズで回転数が3回以上とかないとダメとか、同じ種類のスピンはダメとか聞いた事あるけど、1つ目のスピンが0になるのは、どんな時がありますか?できれは、専門用語少なめで教えて頂けると有難いのですが。ワガママでスミマセンが宜しくお願いします ⤵, × は、 演技後半に跳んだジャンプで、 ジャンプの基礎点が1.1倍になります スピンのレベル たとえば、「FCCoSp4 」の表記なら、一番最後の4がレベルです ↓ 「フライングの入りで足換えありのコンビネーションスピン レベル4」 ステップのレベル … たとえば、「StSq3」の表記なら、一番最後の3がレベルです ↓ 「ステップシークエンス レベル3」 何のレベルが取れていたかはテクニカル・ハンド・ブックを見て推理(笑) http://www.jsfresults.com/data/fs/pdfs/comm/2016hb_single_0810.pdf スピンが無価値になるのは 規定の姿勢や回転が認定されないときもです たとえば、 シットスピンが認定されるには、「スケーティング・レッグの大腿部が少なくとも氷面に平行」という規定があります 単独シットスピンで、スケーティング・レッグの大腿部が氷面に平行でなかった場合、そのスピンは無価値になります, キャブセッティングがいまいち分かりません。回転数で各ジェットの働きは変わらないですよね?アクセルの開度ですよね?, ベンチュリーの理屈わかりますか? 流体が広いところから狭いところを抜けるときには、その速度が上がり、逆に圧力が下がる、というものです。 その圧力が下がる部分に口をあけて燃料を吸いださせる仕組みになってるのが、キャブレーター。 その流速によって吸い上げ可能な量も違うし、狭さによっても違う、回転数が低いと流速も低いのでもちろん少量しか吸い出せないし、流速が低いのに大きく開けたらさらに流速は落ちてしまう。 キャブセットは基本的に、高回転でアクセル全開域から決めていきます、つまりメインジェット。回転数を落として中開度でニードルジェットやジェットニードル、次に低回転でパイロットなどスロー系、です。, すみません。バイクについて詳しくないもので、質問させていただいた次第です。 リトルカブ50に乗っているのですが、最近やけにエンストする上、スロットルを、戻すと回転数がガタ落ちするので 、本日バイクを見てみました。 すると、キャブから伸びるホースと上の黒いパーツが完全に分離していました。 これは、故障でしょうか? 簡単な処置などわかる方いましたらお願いします、、、, 写真から見えるのが燃料コックかと思うので、左に写ってる黒いものは周辺パーツから考えてエアクリーナーボックスかと思います。 通常はエアクリーナーボックスからキャブへはホースが繋がって適正量の空気が送られますが、今の状態は直キャブと言ってエンジンに送られる空気の量が増えて、スロットルを開けるとエンストを起こす状態かと思います。 もう少し広範囲が映る写真であればもっといいアドバイスがもらえるかもしれません。, バイクを新車で買ってギアが下がらないのは 普通なんですか? セカンドからローに減速しながら落としてるんですが入りません 走りながら半クラにしたりアクセルを軽く煽ったりしても入らず結局信号で止まって青になるまでギアをガチャガチャ焦りながらやって何回も路肩に寄せて恥ずかしい思いしました ちなみにCB1300SFです 同じバイク乗ってる方ギアがちゃんと全部入るか 教えて下さい 何回も後ろからつっこまれそうになったんですけど 販売店ももう少し様子をみろだの回転数があってないなどガタガタいわれて、少々腹が立ってます 乱文ごめんなさい 以前400を新車で買った時はそんな事なく 今の新車はミッションが悪いんだと思っていたのですが, 最初にエンジンかけて発進するときはローに入るんでしょ。 その時は入りにくい? もし入りにくいならどこか故障してるか、クラッチの調整が出来てないか? 新車なんで最初は動きがシブいので、丁寧確実な操作をしてください。, mt車の加速について、3速で走行中パワーが足りないなと思ったら、2速におとさず、半クラで回転数を上げて再度繋げる加速はダメなのでしょうか?もちろんギアなどに負担をかけるので頻繁にはやりませんがこの方法で も加速は得られますよね?, クラッチ板が摩耗する 回転が上がるのでエンジンパワーは出るが 半クラッチでトルクの何割かが失われる 半クラッチという不安定な状態で 加速のためにアクセルを煽る行為は 下手をすればスリップ事故に繋がりやすい ロスだらけの方法だが自己責任でご自由に, 車のエンジンのトラブルで、Dレンジで停車、発進時、バックでゆっくり後退している時にブルブルと何気筒か死んでいる様な振動がします。また、エンジンの回転数を上げてみると振動が収まります 。この場合どんな原因が考えられますか?その対処法などを教えて下されば幸いです。, >ブルブルと何気筒か死んでいる様な振動がします 基本的な エンジンのアイドリング回転数の低下 エアコンの部品のトラブル エンジンの吸気系のトラブル エンジンの点火系のトラブル などが原因, エンジンルームの冷却にPC用のファンを使いたいです 夏場で車の吸気温度が高くなりすぎるので、フレッシュエアを導入するためにフロントバンパーからエンジンルーム内までダクトパイプを引きました。しかし停車中は風が入ってこないためどんどん温度が上がってしまい、アイドリングが不安定になることもあります。そこでパイプの出口にPC用のファンを設置し、信号待ちや長時間のアイドリング時に強制吸気を行うようにしたいと思っています。 一般的なケースファンでは風量が足りないであろうことから超高速モデルのファンを使いたいのですが(9.2cm、9000rpm、12V、最大5.0A)、自動車のオルタネータは常時14Vを超えていますので発熱や耐久性が心配です。 また、5A(60W)に対応できるようなレギュレータや抵抗器も見つからず困っています……。 可能であればPC用のファンコンで回転数を制御したいのですがそちらも1A程度までしか対応できないものばかりでした。 結論としては、 ・5Aの超高速ファンを使うにあたって14Vでは心配 ・ボリュームで回転数を制御したい 以上の2点になります。 この製品なら使えそうとか、こういう回路を組めば大丈夫とか、そういった知恵をお貸しください。, ●回答 結論からいえば,たいへんむずかしいです。 自動車の一般的な冷却ファンの風量 = 50~60m3/min, 揚程 = 150Pa ご要望のPC用冷却ファンの風量 = 0.8~1.0m3/min, 揚程 = 200~230Pa つまり揚程(静圧)は十分ですが,風量が50倍くらい不足しています。つまり無理です。 ●風量制御 DCブラシレスモータならPWM(pulse width modulation)で簡単に回転数制御できますので,電圧と電流にあったPWM回路を探せば良いことになります。 一方,ふつうのDCモータでは,PWM制御できませんので,電圧制御をすることで回転数制御をおこないます。このばあい,DC12からDC24Vを含むもので,最大電力200WくらいのPWMモジュール(速度コントローラ)を探せば良いことになります。 もっとも風量が圧倒的に不足しているので,制御以前の問題になりますが。 簡単ですが,ご参考になれば幸いです。, 質問の内容が理解できない。 1 コンバイン小型の回転数があがらずブザーがなり刈り取停止になるエンジンは止まる? 句読点打とうよ。それでも、紋切り型でさっぱり意味がわかんないが。 負荷を掛けていないのに、回転が上がらないってこと? じゃ、エンジンの不調か? 『ブザーがなり刈り取停止になる』 エンジン回転数が規定以上じゃないのに刈り取りをしようとするから鳴ってるんじゃないの?刈り取りを作動する前に鳴るの? 『・・・刈り取停止になるエンジンは止まる?』 ?って何? 『エンジンが止まった』んじゃなくて、止まるのかってこと? 2 エンジンはかかるが、刈り取ゲージマで来ない? エンジンを再始動したら掛かるってことかな? で、『刈り取ゲージマ』って何よ。『来ない』とは? 3 アクセルは3/2まわる刈り取すると停止する?

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