bmw f30 前期 後期 エンジン 31

ちなみに僕のF30はXDriveなので、その辺もどなたかの参考になればと思います。, 最高に好きですね。今見ても古さを感じない。現行のG20と比べるとあちらが俄然カッコいいんだけど(笑)でもF30も今でも全然カッコいい。端正で素敵^^, サイドから見たシルエットもいいよね。国産車みたいにガチャガチャしていないからシンプル。そして見飽きない。バランスが良い!伸びやかで美し〜。, オレのF30は後期型だからマフラーが片方2本出しになってます。前期型は両方で一本ずつみたいだけど、オレは後期の左二本だしの方が良いな。, ここまで褒めちぎってきたけど、気に入らない点が無いわけではない。いやXDriveに限って言えばの話しだ。, 最初の印象は正直言って「価格の割に少しショボくないか?」でした。派手さというか分かりやすい高級感が無いです。, ネット検索してみると「BMWは内装はチープ」という声がたくさんあり、なるほどねと共感しました。ライバルのベンツCクラスやアウディA4の内装には敵いません。, また別グレードの「Luxury」のほうが良いです。内装色がブラウンの試乗車に乗ったことがあるのですが、そちらのほうが遥かに高級感を感じられます。, それは飽きが来ないことです。ベンツやアウディや同じF30のLuxuryグレードの質感を超えることは無いですが、シンプルで飽きが来ない内装が段々と好きになってきました。, というのも、それから興味本位でなのですが国産の色々な試乗車に乗って、国産車の計算されていないインテリアに気付いたからです。ピアノブラックの内装とかポイントポイントで外車を真似ているのはわかるのですが、なんか変。デザインが変です。奇をてらったようなものばかりで、まとまりが無い。あとよく見るとパーツ素材の質感が低い。似せているけど安っちくてチープ。, そういう車に色々乗ったあとに自分のF30に乗ると、なるほどチープと思ってたけどシンプルでまとまりのあるデザインなんだと良さに気づき、好きになりました。, 以前スバルのBRZに乗っていたことがあって、そのときは最初のシンプル内装な感じがイヤで色々変えたのですが、色々やると最初のシンプルな感じがいいなと思うようになってきた経験があって、シンプルな内装を意外に気に入っています。, ただ内装の異音は結構気になりました。最初はこれで相当イライラしました。高級車なのに安い車に感じられて。今では全然気になりませんが。なので減点です。, 走りは結構良いです。BMWは走りが良いというのはこういうことなのかなと伝わってきます。速さだったらいくらでもスゴイのいますけど、BMWは運転が楽しい。なんか楽しい。, うちのは320iだからパワー感は普通。踏み込めばそれなりに速さを感じますけど、でも目が飛び出るほどではない。ただちょっと速めで巡航しているときの気持ちよさは一級品!ハイスピードクルージングが得意な車なんだと思う。, エンジンは4気筒で特別良い音とかは思わないけど、そこそこの速さで運転しているときに小さく聞こえるビートみたいな音がスピードの上昇とマッチして心地よい。, あとシフトアップするときの一瞬の間が気持ち良い。ヒュオーン ヒュオーンと回転をシフトアップを重ねるのがとても気持ちいい。, 小回りがきく車のほうが普通に早い。車体がそこそこ大きく、重さもあるF30はそんなに峠早くない。当たり前だけど前乗ってたスバルBRZのほうがよほど早い。上りはまだ良いけど下りだと重さを感じる。ブレーキが物足りないとかは思わないけどでも重さは感じる。, でも比較的ゆるいカーブみたいなまっすぐみたいな道を駆け抜けていくのはすっごく楽しい。, 僕のF30はXDriveだ。ディーラーでFRの試乗車乗ったときと最初は違いを感じなかったが、長く乗ってみて少し違いがわかるようになった。, まずFRのほうが軽く感じる。FRに比べてXDriveだとたしか80キロ重いから当たり前の話しではあるんだけど、でもXDriveのほうが重さを感じる。, ガッチリ違いを感じるワケではないけど、カーブのときのハナの入りやすさとかでやっぱり違いをわずかに感じる。直進時の出の速さは正直わからないが。この僅かな違いが大きいか小さいか。あまり気にしない人にとってはなんともないけど、走りに拘るひとはこの小さな差が大きな差に感じると思う。僕は大きな差に感じているが買ってから気付いたからしょうがない。, 全国のF30ユーザーはほとんどがFRだろうからあまり気にすることはないと思うがXDriveを検討している人には知っておいてもらいたい。あとFRと乗り比べておいてもらいたい。, 僕はいつも思っていた。結構小回りきかない車なんだなと。Uターンするときとか小回りがきかないので場合によっては一度バックしたりとか結構面倒に思う。, でもM3に乗ったときに気付いた。「あれ?オレのF30より小回りが聞くんだけど…!?」もともとF30とF80で違うのかもしれないが、でもこれはFRとXDriveの差なのではないかと思った。きっとXDriveのF30はFRよりも大回りになってしまうのだ。うちのF30ではUターンできないようなところでM3はUターンできてしまった。, Uターンなんて日常あまりするシーンがないけど意外と重要なポイントだなーと思った。ベンツとかスゴイハンドル切れるもんね。あれは良いよね〜, 走りに関してかなり気に入っているんだけど、Mスポの乗り心地は気になるからマイナス1にしている。, 維持費も思ったよりかからんしね。維持費維持費って結構いわれているけど、故障したりしないかぎり国産車と何も変わらないと思っている。なお3年乗って一回も故障は無い。営業さんに聞いたけどE90型は持病持ちで結構維持費かかるらしいね。, これから3シリーズ乗ってみたいという方、F30型結構良いので乗ってみてください。そこそこ見栄もはれて走りもよくていいですよ。オススメです!, BMW F30の内装いろんなところからカタカタ音……こういうクオリティは国産車の方が良いと思う, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. Copyright © 2016-‘2020’『くるまりんく』 ALL Rights Reserved. 320dの余裕ある走りに較べて、320iは回転計ばかり上がって、スピードは出ません。, と、まるで320dをオススメしているかのような書き出しになってしまいましたけど、それ以外は320iのほうが優れていますっ!と言っていいかも?, ボディ剛性は凄いけど、サスペンションも硬すぎて、とにかくガッチガチな乗り心地だったのが、随分、しなやかになりました。, 320dも改善はされたものの、アイドリング~低速での震えは320iに較べるとまだまだです。, ※VWの排ガス不正ソフト問題のとき、BMWも制限基準値の11倍以上の窒素酸化物(NOx)が検出されたとのニュースがありましたけど、あれはどうなったの?? 2011年10月にデビューした6代目BMW3シリーズが、マイナーチェンジを迎えました。本稿では、新型となって新たに用意される320i、320d、330i(旧328i)、340i(旧335i・日本未導入)についてご紹介していきます。 ※同じく3シリーズで新導入されるプラグイン・ハイブリッド(PHV)、2シリーズやBMW さらに、トルクの違いも坂道を走れば、一目(一走?)瞭然の違い。 320iセダンが16.0km/L(JC08モード)に対して、21.4km/L(JC08モード)とリード、しかも320iがプレミアムガソリン(ハイオク)仕様に対して、軽油仕様。, 燃料費では320dに大きなアドバンテージがあります。 bmw f30 320iのエンジンは3シリーズ、2000ccクラス(328iも同じ)の伝統の直列4気筒を守りながら現代のBMWのエンジンノウハウを惜しみなく搭載した先鋭がラインアップされている。※(335iからは直列6気筒のエンジンになる。) 気になるbmw f30 2018年-2019年はF30モデルなら100万円超の値引きがあるでしょう!. 320iは中古車、結構、安くなってますけど、前期・後期でかなり変身しちゃうのがbmw。 故障も気になりますし、ご予算が許すなら新車を狙ってください♪. 2015年5月に発表されたbmw3シリーズ(コードネームはf30)のマイナーチェンジ。エクステリア、インテリアとも基本的には同じですが、やはり購入するとなると詳細が気になるもの。そこでここでは前期モデルと後期モデルの違いを写真で見られるようにしましたよ。 © 2020 ヒマ活.com All rights reserved. でも、低速で感じる程度で、中速~高速では、ほとんど差異ないです。, 320iは中古車、結構、安くなってますけど、前期・後期でかなり変身しちゃうのがBMW。, BMWは値引きが、凄いんです。 ま。たしかに大きな違いはありません^^。, けど、車両重量で1,580kg:1,660kgとツーリングのほうが80kg重いのは事実。 新型「クラウン/3.5 G executive」15代目/220系/2018年-現行, 「クラウン」アスリート/2,500ccハイブリッド・3,500ccガソリン 14代目 210系 2012年~2018年, 「X2 xDrive20i Msport X」 F39型 2018年-現行(さおり著). 出典:ウィキペディア, BMW独自のバルブトロニックやツインスクロール・ターボなどのおかげでエンジン個体の小型化はもちろん排気量を抑えているにも関わらず高出力を実現している。, 2000ccで135kW(184ps)。ひと昔前では考えつかないほど高出力がなされている。, BMW直列エンジンの搭載方法は定石となっている右に傾けて、左側にターボなどの吸気システムを、右側に排気類を配置するようにマウントされる。, 空力性能を意識してか!?エンジンルーム内の高さを最小限に抑えるために考えられた手法なのだ。奥が深い!, もちろんエンジンをかけたまま車外に出たときのエンジン音も、運転中にわずかに聞こえる動作音も明らかに前期型より後期型のB48は向上していると気づく。, もの自体が変われば性能もアップするのは常だろうが、後期型の新型B48エンジンに実際に乗ってみて100kmちょっとまで速度を上げて走行してみたが立ち上がりが素晴らしい。, 前期型でも立ち上がりがいいなと感じていたが、それをさらに上回る。よりスムーズに加速し一気に目標速度まで到達し同乗者も「100km出ているとは思えない!」と驚くほど軽快だった。, スペック上は最高出力もトルクもすべて同じ。後期型を運転してみた感想でエンジンが軽快に感じたのは単純なパワー差ではなく、ほかのエンジン内の近代化されたシステム変更によるバランスの問題かもしれない。, ディーゼルエンジンは1,995cc 直列4気筒ターボディーゼルエンジンが用意されており、「316d」、「318d」、「320d」まですべてがこの同じエンジンを搭載している。, bmw f30 ワイパーをボッシュに交換!立て方やブレードやゴムのことガラコワイパーとの違い, bmw f30 ホイール 純正、18・19インチ、中古からの買い方、ホイールボルト, BMW F30 320dは軽油が凍る!?おすすめ軽油の種類と予防策と凍った場合の対処方法, BMW F30(3シリーズ) リモコンバッテリー交換の表示が出たので電池交換してみた!, bmw3シリーズf30(31)のバッテリー交換を社外品でディーラー以外でやってみた時の料金とその後, 実践!bmwf31(3シリーズ)のオイル交換をディーラー以外に持ち込んで安く収めた体験談. bmw f30にある前期型と後期型が存在する。単に「BMWに乗りたい」とか、「f30ならなんでもいい」という方なら何も気にする必要はなさそうだけど ほんのちょっとの外見の見てくれでも後々わかってくると「もう少し新しいのにしておけばよかった」と思うことになる。 ちなみに不正ソフトは使用していなかったのでお咎めなしでした・・・。, 320iはさらに、しなやかに、静粛性はMCを経て、5シリーズの同じ4気筒2,000cc搭載モデルと同等と言えるレベルになっています。, 前期型では、切れすぎたり、そうでもなかったり、とバランスがいまいちだったのが、後期型では本当に素直に反応してくれるように♪, で。乗ってみてどうなの?と思っても、ディーラーには試乗車、どっちかしか置いてないことが多いんですよね。, 営業マンは「乗り心地は同じですよ」とか言うし。 筆者が購入したe92 335iを例に上げると、後期型を購入した理由として前期型には高圧燃料ポンプの故障という大きな不具合を抱えているという問題がありました。これは3シリーズの335iだけではなくN54のエンジンを搭載した135iや535iなども同じで、症状が発生してしまうと一声30万円の修理費がかかってきます。 N54エンジンの高圧燃料ポンプはアメリカだとリコール問題になっているようですが、日本ではリコールが実施され … 80kgって結構、大きくないですか?, 実際、ちょっとだけ加速力に差はあると思います。 オレのF30は後期型だからマフラーが片方2本出しになってます。前期型は両方で一本ずつみたいだけど、オレは後期の左二本だしの方が良いな。 ここまで褒めちぎってきたけど、気に入らない点が無いわけではない。いやXDriveに限って言えばの話しだ。 bmw f30 320iのエンジンは3シリーズ、2000ccクラス(328iも同じ)の伝統の直列4気筒を守りながら現代のBMWのエンジンノウハウを惜しみなく搭載した先鋭がラインアップされている。※(335iからは直列6気筒のエンジンになる。), 気になるbmw f30 320iのエンジンの秘密を見ていると、いろいろ調べていくうちにいろんなことに気が付きおもしろい!と感じ、前期型と後期型を実際に試乗して乗った感じを感じ取ることができたのでここに記しておくことにします。, 簡単にbmw f30 320iの前期型と後期型のエンジンスペックを比較しやすいようにまとめてみました。, 前期型エンジンが2011年に発表されたN20B20A、後期型が現在のBMWのガソリンエンジンのすべての技術が惜しみなく注ぎ込まれたB48B20Aとなる。, 驚くべきことに最新型のエンジンB48は、型番の次に来る「B」が「A」に変わると”横置き”エンジンとなり(f30 320iは縦置き)、また燃焼室形状が固定されている設計で気筒数と過給圧設定の違いによって3気筒から6気筒まで用意されており、現時点で1シリーズから7シリーズまでラインナップされている。どれもベースは同じなのだ。, 各モデルおよびグレードとの間で搭載エンジンの共有化は図ることで、生産コストも抑えられ、資源消費を抑制することでエコロジーの実現にも配慮がされている。, 車のトレンドもこれまでの多気筒でバカでかい排気量を狙うパワー重視の風潮から、BMWのエンジンの開発もエコな環境問題に取り組んだ排気ガスやCO2軽減を目的にするように、F30の第6世代からシフトしはじめる。, ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使うことにより、従来エンジンと同等の動力性能を確保したまま排気量を小型化し、巡航時の燃費を向上させるエンジン設計コンセプト。

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